的江州客车厂，以及跟西山厂同属五机部的老大哥江安汽车。
都在这一片。
摸底探讨发展江州汽配产业的思路。
江安汽车刚推出合资小面包不到一年时间，其实也有这种目前纯进口组装的问题，但小日子毕竟一衣带水，可以赊账，可以接受人民币然后在内地投资。
相比之下德系厂商也没美方那么强势，所以桑塔纳和这边的矛盾都没那么突出。
平京厂家那边自己营造的氛围，也要占据部分责任。
江安这边听闻还有种幸好幸好的感觉。
让卫东却顺口调侃：“没准儿小日子才是深谋远虑，故意温水煮青蛙的让我们始终没动力发展自有零配件国产化，就这么一直用他们的零部件，哪怕少赚点，也能细水长流啊。”
全场皆惊，纷纷探询真的有这么险恶？
对吧，四十年后汽车大战已经到了白热化的程度，日系汽车大部分都退出了国内市场，却倚仗全球市场依旧雄踞最高宝座。
网上太多这类视频和新闻了。
让卫东当然也只能搪塞到自己的东瀛考察了：“东瀛人最强调自己工匠精神，其实根据我的观察，有点吹牛逼，他们就是抠细节比较厉害，同样一个零件，他们能保质保量尽可能便宜的生产出来，甚至为了便宜造点假也不是不可能，然后全国就是一座巨大的汽车配件网，某县某镇的某家厂可能持续几代人都只生产某个轴承零件，那当然精益求精到了极点，最后到全世界去开厂组装，他们就最喜欢你拿原部件组装，本土能源源不断的永远吃下去，世世代代吃下去。”
在场的江安汽车领导，市里面秘书和工业局领导肯定都心神皆震。
无论是心底把鬼子投资商当临时合作伙伴，还是在长期的合作中已经深深被对方的彬彬有礼和专注认真折服，无论他们眼里的小日子是什么样。
都没想到让卫东会看得如此“透彻”。
关键逻辑没错。
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