打通各环节人物，肯定擅长动之以情晓之以理，威胁利诱加攻心共情，这会儿居然觉得自己有点道心不稳，哎哎哎，怎么成了你反过来说动我：“哪有这么容易……”
让卫东才是做销售的好不好，立刻如跗骨之蛆的贴身紧逼：“我这段在大马，一直在跑码头，现在最主流的集装箱船都是三四万吨级，载箱量不超过三千个，你说有没有可能下一代船型飙升到五千甚至上万个集装箱？”
刷小视频都应该有印象，有那种船员生活的日常记录，从未离开过商州的断手老保安对这类视频都看得津津有味。
所以脑海中是记得那种集装箱装得都溢出来，整整齐齐码放得就像吃自助餐比人高的餐盘那么夸张。
跟他现在到码头看见的集装箱船完全两码事，现在真就是个斯文小姑娘吃自助餐，亏！
陈文亮对外行啼笑皆非：“你以为想做大就做大，这种三四万吨级叫巴拿马型，全球都以这个为标准，因为巴拿马运河的船闸只有那么宽，大了没法通过，不能在花旗东西两岸间切换，怎么进入国际航运市场？”
哦哦哦，外行让懂了。
从二战后花旗积累的世界霸主地位太强大了。
大到整个海运市场都是在为花旗服务，能不能被航运市场青睐，都要以花旗为标准。
让卫东甚至瞬间能反应，后来为什么货轮可以做大，不就是因为内地崛起吗？
倒不是说内地能掰腕子，而是专跑中美太平洋航线的超级货轮，根本不需要通过巴拿马运河。
甚至包括运到欧洲经过的那个什么运河，都没巴拿马这么限制吧。
可能对全国各地人讲解船闸是怎么回事都有点抽象。
恰恰就是商州、江州、鄂昌这些三峡周边的就一点通。
当然这种大船型规模泛滥，反过来又刺激巴拿马运河不得不改进船闸扩大尺寸，那都是三十年后的事，让卫东肯定注意不到。
但确实都跟东大崛起有莫大关
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