尤其在HK回归前这些年，必须要脸。
只这么过了道手，局面完全两样。
之前还遮遮掩掩的资金，现在直接砸给沪海厂追加三条巴拿马集装箱船；
其他厂顺次四条两万吨级集装箱轮；
万吨、五千吨和两千吨、千吨级的各自近十条！
总计五十万吨运载力！
分别对应目前内河上中下游，以及出海口到神户、HK的近程，北美、欧洲的远洋。
全方位覆盖。
顿时让长江沿线的各大国营船厂，一片喜气洋洋的开工建设。
本来将要开始荒废的船台，全都在重新焕发活力。
这班参加了“招投局船厂培训班”的大佬们，基本奠定未来国内造船业的半壁江山。
甚至几十年后有人退休了都还在笑谈，要不是让董用这种非常手段把他们所有人扣在峡江山头。
以他们已经执掌一方的心态，任何国内教授学者都肯定压不住课堂，没法让他们耐住性子学习怎么从国企向民营企业转变。
当时回到船厂都有种如释重负的轻松感。
之前不知道该怎么办的迷茫慌乱，现在全都坚定的造集装箱船。
有资金、有订单、有帮手。
还有中年之后突然爆发的工作热情。
让这班人相互联络，按照那些日夜探讨的手法，核心技术用进口件、进口采购，主体结构全部用国产替代，随时保持交流心得。
鼓足了劲要造出一批开天辟地的全新集装箱货轮同时，对自己船厂的人员、地块、建筑、住宅房改，全面启动调整！
希望能奠定国内整个集装箱时代的开门红！
这还不显得让董“国资民营”的改制措施立竿见影？
六机部送这批嗷嗷待哺的中年大好儿回原生家庭，肯定还是看着的。
吃惊得接二连三派各部门和其他船厂来学习取经。
本章未完，请点击"下一页"继续阅读！ 第2页 / 共5页