过来自己做。
准确的说，车BU其实一开始也不是姚总搞的。
他记得早期是华兴日本代表处负责人担任的第一任车BU负责人。
别人可能不知道，但陈默很清楚。
车BU一开始是只打算做HI（HUaXing InSide）模式的。
因为华兴的核心能力是TO B和TO G的业务能力。
HI模式本质上就是一个TO B和TO G的生意，客户全是汽车厂，属于典型的大B端（当然央企的汽车厂就是G端）。
但现实很打脸，HI模式一开始并没有做好。
（这里做个解释，HUaXing InSide顾名思义就是华兴进入身体里，这里的身体是指汽车的身体。HI模式是华兴与车企合作的一种深度模式，华兴会与车企共同定义和开发产品，提供智能驾驶、智能座舱等核心技术，但汽车的整体设计仍由主机厂主导。说白了整个汽车的产品定位、设计、宣传还是汽车厂说了算。）
最早合作的是北汽，人家北汽压根儿就不相信你华兴能搞汽车智能驾驶和智能座舱。
而华兴对北汽也没有任何影响力，所以一开始的HI模式可以说是一地鸡毛。
后来人家姚总一看，HI模式做个毛啊，那些传统汽车厂简直是帮酒囊饭袋，把饭喂嘴里都不会吃。
然后力推智选模式，搞出了以问界为首的鸿蒙四界。
（再解释一下智选模式，智选模式说白了就是华兴既提供智能驾驶、智能座舱等核心技术，又要负责汽车的整体定位、设计、宣传和销售，整车厂当个提线木偶只负责生产就好了。其实当初整个华兴也只有姚尘风姚总能做智选模式，因为只有他的华兴终端是TO C的业务，即只有他最擅长做对消费者的业务。）
那会儿东风小康当时都快倒闭了，忽然发现华兴的姚总找到处找智选模式的合作伙伴。
立马就飞扑上来抱大腿了。
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