大明的实物税收，都是要扣除沿途运输损耗，最后实际送到国库的数量。
比如江南的贡米，贡米的粮户要专门雇人押送到京师。
一百石的米，起运至少要准备二百石，运输损耗加上沿途关卡的盘剥，最后在入内承运库的时候，还要被管事的太监压榨一番。
所以对于贡粮的粮户来说，最痛苦的不是交税，而是把税送到京师。
顾宪成以此作比，似乎也没有问题。
既然都是为了江南的利益，高攀龙最后也承认，顾宪成这一套确实是个好策略。
——
九月二十七日。
按照皇帝的旨意，江南官员士绅的协商团，在工部的议事厅内商议。
这次协商，按照上一次的旧例，工部只派了负责营造铁路的营缮司主司万敬，工部负责造价估算的一名员外郎。
户部派遣了刚刚明确负责铁路事务的山东司主司葛烨，这位也是苏泽的老朋友了。
除此之外，负责工程事务核算的内廷营造司，也派遣了一名营造学社毕业的太监过来。
这名孙公公就是负责房山铁路工作的，对铁路造价了如指掌。
此外司礼监也派遣了一名太监记录，负责事后向皇帝汇报。
内阁则派遣了一名中书舍人过来记录，事后向内阁汇报。
六科和都察院，派出一名工科给事中，同时还有南北都察院各一位监察御史。
面对这样的阵容，江南协商团也是有些紧张的。
这一批的官员，虽然品级都是五品上下，但是都是近些年公认的能臣干吏。
除此之外，苏泽也受到东宫的委托，列席会议。
顾宪成今年28岁，高攀龙刚刚20岁，他们在家乡的时候经常意气风发的讨论朝局，但是走入工部的大堂后，看着席上这些大明最精干的官员们，那股意气风发的劲头立刻消失的无影无踪。
苏泽却饶有兴致
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