少有12个小时是一直泡在模拟器上的。
也不知道跟这件事有没有关系，车队的内部隐隐有传闻说霍纳想要续签里卡多受到了阻碍，人家似乎已经有意开始与其他车队接触。
丹尼尔认为车队的资源倾斜太过分了，赛车的设计开发风格不知道从什么时候开始越发地偏向Max。
尤其是在阿塞拜疆因为维斯塔潘粗鲁且违规地封堵队友导致红牛双车退赛之后，无论是马尔科还是霍纳的第一反应居然是来指责身为受害者的他，这让丹尼尔觉得非常难以接受，依稀体会到了一些当年马克.韦伯的心情。
说回罪魁祸首之一的束龙，红牛资本对于童工的压榨并不是完全没有意义，经过不断与工程师之间的交流勾兑，一个久违的新词条终于在束龙的面板上更新了出来。
【协同之核：17%】：赛车并不是一个人的运动，优秀的团队与默契才是关键。
可能是因为在F3和F2的比赛里束龙跑出来的成绩很大程度上都是单人带飞的缘故，工程师们的能力也体现不太出来，甚至在工作量上有时候都比同队的队友车组少很多，自然也谈不上太多的团队合作。
现在正儿八经进入了F1的团队里，初来乍到的束龙只能尽可能的去配合对方，慢慢摸索出了一种让双方都很舒适的工作节奏。
所谓的【协同之核】，顾名思义就是可以让束龙在团队合作的过程中成为工作行为主导的能力。
词条的出现似乎并没有给束龙带来什么变化，它不像是其他词条那样可以很快带来立竿见影的进化，只不过平时工作的效率变高了不少，很像是大家在熟悉了之后水到渠成的结果。
实际上这个字意概念很笼统的东西涵盖的能力确实非常多，但并不是直接操控别人行为的超能力，可以粗略地理解为对束龙的双商都进行了一定的增幅。
如果细微地去拆分一下，按照系统的风格应该可以弄出至少包括【察言观色】、【统筹规划】、【领袖气质】、【战术
本章未完，请点击"下一页"继续阅读！ 第3页 / 共7页