莱尔路过小红牛P房时，才一跟束龙的眼神对上就来了一个西部牛仔式的掏枪指，两人心照不宣地在P房门口抓着对方的小臂碰了一下肩。
“你怎么那么快？！我们两家车队的位置可是在维修区对称轴的两端！你知不知道我刚才跑最后一圈的时候压力有多大？”
勒克莱尔觉得估计说出去都没有人敢相信，他开着一辆去年年度第二车队的赛车，居然和一辆去年年度倒二的赛车打得有来有回。
“赛车不就总是这样的嘛，有时候一个零部件或者一点调教的改动能都造就出完全不一样的竞争力。”
“你别扯开话题！刚才我在P房那边看见你那个跑法了，你那胎温到底是怎么控制的？”
“也没什么呀，就是该哄的时候哄该骂的时候骂咯。”
“.”
勒克莱尔没好气地在束龙的三角肌上擂了一拳，转头发现一旁眼巴巴看着的阿尔本，便也把他叫过来打了声招呼。
对于束龙刚才那种奇思妙想的操作，勒克莱尔还只是稍微瞟了一眼回放的镜头，但论震撼的程度来说，因为在Q2便被提早淘汰而一直在P房时刻紧盯束龙数据曲线和车载镜头的阿尔本可能感受才是最深的。
推头跑法的难点不仅仅在于胎温的控制，这种方法最危险的地方就在于当前轮重新捕捉回抓地力的那一瞬间，车辆的重心会在极短的时间之内迅速向赛车的前端转移。
这时候赛车的尾部动态其实是非常不稳定的，转向不足的情况非常容易转变为转向过度。
车手必须拥有一个对赛车状态极为敏感的屁股，在赛车前后轮滑移角重新达成协调完成中性转向的瞬间，对于方向和油门开度之间的配合可以说必须要精确到毫米级。
这种操作这么多年只有头哥一人玩出花来不是没有原因的，事实上在如今规则体系约束的赛车条件下，就算是阿隆索亲至可能都不一定复刻得出来，哪怕是请出年轻时的他自己估计也不行。
毕竟当年
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