奔的队史都还要长，平时围场里多多少少也接触过，真要去试试也不是不行。
也就是红牛这边不肯，不然联系梅奔这件事本来应该由马尔科或者霍纳去做。
不管怎么说，梅奔现在的领队兼老板Toto曾经就与红牛有着不小的渊源。
2006年的迪拜二十四小时耐力赛，Toto本人还以红牛赞助车手的身份驾驶宝马E46 GTR获得了冠军，只能说世界真奇妙。
阿隆索离开了，除了让束龙不要太有压力，别的倒是也没有特别多说什么。
似乎绝大部分与束龙相关的人都达成了一个共识，那就是目前都尽可能地不要给他背上太过沉重的包袱，甚至就连马尔科都十分默契地保持着相对的沉默。
当然这一位的心理历程可能还要更复杂一些，他也担心万一自己的某些承诺最后实现不了会让束龙从此对他离心离德。
这可是他费心费力坚持签下来并一手培养起来的底牌，到时候万一被别人一颗棒棒糖就骗走那不是亏炸了？
而束龙这边呢？
除了心情比较郁闷，生活该怎么过就还得怎么过呗。
就在加泰罗尼亚赛道上，他们留在这里进行了为期两天的倍耐力新规轮胎测试。
出场名单的分配束龙会在第二天进行测试，驾驶的赛车是大红牛。
据说这是马尔科那边的安排，也不知道是不是老头对泰牛那边的表态，反正还身兼红牛车队后备车手的束龙来测试轮胎也算言正名顺。
可能也没什么太大的关系吧？
毕竟另一名驾驶大红牛赛车的人是红牛目前的青年储备车手丹.提克图姆，基本上是属于那种对于席位毫无竞争力的纯耗材，本职工作就是被模拟器压榨的究极牛马。
这一次的轮胎测试上来了许多的青年储备车手，很多人目前都还在F2征战。
就比如第二天驾驶梅奔的是F2臭名昭著的菜狗子马泽平。
驾驶技
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