步发挥出他本该具有的商业价值了。
其他一两百万的小赞助也挺多，但大的更多。
就算不提那些冠名赞助的品类，很多大品牌的赞助单年都有数千万，当然也仅限于上游顶流车队。
像是小红牛这样的中游车队冠名赞助一般在三五千万左右，末流的车队还要更低一些，但如红牛这般的顶流车队，甲骨文一年给红牛的赞助费甚至都要过亿。
不过小红牛毕竟是小红牛，抖音的这笔赞助在非冠名的赞助商里也算得上是出手很阔绰的那一类了，再加上束龙在队里完全大腿的地位，有这种待遇也算是应该的。
其实按理来说抖音应该也不用那么急着上车，但小红牛这席位但凡关注F1的人都算有所耳闻，这一场是这两个人开，下一场就不知道该轮到谁了。
束龙又是那种极有可能被火速提拔的人选，现在不上车到了明年都不知道会坐在哪辆赛车里，属于是现在签亏但不签更亏的尴尬局面。
有一说一，先前束龙那边的赞助这么难聊，其实也有一部分这方面的原因在里面。
同为赞助，在围场无人关心的角落，哈斯的情况就不那么顺利了。
哈斯的领队施泰纳最近头有点疼，他发现车队今年的冠名赞助商好像没有看起来那么简单。
原本高达数千万美元冠名赞助费，除了一开始头款的几百万美元，直到现在比赛都经历了六场了哈斯却仍然没有收到后续的尾款。
这让哈斯车队的研发一度陷入了停滞，索幸两名车手直到现在都暂时还未出现过于严重的车损，否则本就不富裕的家庭可能早就支撑不住了。
然而尾款的事情还没有了结，这家名为Rich Energy的饮料公司最近被Whyte Bikes品牌正式起诉，理由是他家的商标疑似涉嫌严重抄袭侵权。
现在哈斯已经被勒令尽快将Rich Energy的标识从赛车上撤下，可这么一来这个冠名那不就是冠了个寂寞？
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