这样才有充足的竞争力去完成对红牛的“复仇”。
不过下一站的蒙扎作为一条弯角极少的典型超高速赛道，又是典型红牛系赛车的劣势赛道，已经确定是被车队战略性放弃掉的一个分站。
确实是不放弃不行。
三场练习赛下来，小红牛这边的成绩都非常糟糕，红牛这边也是半斤八两，速度根本快不起来。
结果还是那句话，计划不如变化快。
排位赛的时候出了点乐子，维斯塔潘在Q1的第一圈引擎就挂掉了。
事后调查的结果显示，他是因为骑上路肩让车轮发生了过度空转，导致发动机的转速飙升，于是触发了本田引擎的保护模式，FIA系统介入并降低了引擎功率。
也就是说引擎没坏，但是没有跑出有效成绩的维斯塔潘明天将在最后一名的P20起跑是板上钉钉的事情。
好熟悉的剧情啊.
束龙和加斯利对视了一眼，然后不约而同地把目光都放在了榜单上孤零零的阿尔本身上。
老哥，这周你怕是又要遭重喽~
蒙扎赛道对于赛车的动力性能要求很高，但是小红牛有着他们和其他车队不一样的一项优势，那就是队里并没有构成直接竞争关系的两名车手不仅能力都相当出众，而且互相之间关系还非常之和谐。
别的赛道里排位赛大家都恨不得躲着其他车走找干净空气，蒙扎就不一样了，不但每一支车队都会采取最低阻的调教方案，排位赛每一个人都巴不得全程闻着前车的屁跑。
有没有车帮着拉尾流，对于单圈成绩的影响接近0.9秒。
唉！
恰恰小红牛的两人都不介意牺牲自己的一个单圈为队友拉一次尾流。
整个Q1大家各跑各的，小红牛看起来在这一场里已经完全废了，束龙P12加斯利P15。
不但莽不过法拉利系的那几台车，他们就连雷诺都干不赢。
反观阿尔本发挥稳定，居
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