大资本支持的法拉利体系原生车手也没有太多忤逆的底气。
不过倒也不算是完全没有收获，围场内从来都不缺好事的记者钻头觅缝，偶然间拍下了相当滑稽的一幕“苦口婆心”。
说了什么呢？
没人听到。
当然根据勒克莱尔在背靠背的奥地利大奖赛赛前采访的说法，比诺托当时正在试图让情绪非常低落的他重新振作起来，但结合比赛中法拉利的逆天策略，很难不被车迷们解读为——
《对，二号车手就该这么做》
or
《下次上车前别忘了带上红鼻子》
于是很快便衍生出了无数猜测的版本，传播的热度比束龙拿下了冠军这件事还要高，更别说米克终于生涯首次获得了积分这种小事更是无人问津。
米克的得分来得太晚了，晚到即便身上还背负着舒马赫之名，围场内外都早就对他失去了期待。
这2分拿得也很难说得上足够亮眼。
除了捡到因为大量赛车退赛的皮夹，米克在面对赛车受损的维斯塔潘时毫无战斗意志，在赛车性能明显弱于哈斯的佩雷兹身后也拿这位跑一停的保胎大师毫无办法。
值得祝贺，但显然在法拉利内部已经乱作一团无暇顾及其他的当下，想要说服施泰纳为他保有一个席位仅仅只有这样的表现还是远远不够的。
好在勒克莱尔又一次完成了对维斯塔潘的积分反超，这无疑让铁佛寺们又多了几分念想，可一看与积分榜榜首的束龙之间那足足65分的差距，心里忽然间又凉了半截。
甚至就连积分反超维斯塔潘这件事都像是苟延残喘般的最后挣扎罢了。
红牛并非这个周末因为侧箱的升级丢失了速度，虽然因为新的升级部件导致他们的赛车再一次超过最低限重10KG，可赛车在束龙手里无疑还是展现出了相当程度的统治力。
至于维斯塔潘在银石正赛中的失速则其实另有诱因。
当时有一块
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