丁仪为首的理论科学界，掀起了声援建造环赤道粒子加速器的热潮。
联合国和PDC在经过了长达半年的复杂的讨论与斗争之后，以及在罗清表态的支持下，谨慎的通过了赤道粒子加速器的建造申请。
为了安抚民众，联合国对外公布，环赤道粒子加速器的建造，将由MOSS主导进行。
有人学者统计，建造环赤道粒子加速器的所消耗的总资源，足够给人类再建造60艘行星级战舰。
希望人类经济扛得住，也希望MOSS的效率再高一点。
这是一个远超太空电梯世界工程，从工程量来看，环赤道粒子加速器的建造将是一个长期的工程，粗略估计工期至少在六十年以上。
单是在赤道海域铺设直径百米的海底加速器隧道就是很困难的工程，相比于真空地表，在海底施工要难多了。
丁仪肯定是活不到60年之后的，他已经准备好冬眠了
除了环赤道粒子加速器开始建设之外，人类在太空领域也取得了可喜可贺的进展。
除了六艘行星级战舰之外，月球几乎已经成为了人类太空的主要生产基地之一，火星基地的建设已经相当完善，甚至已经出现了商业化工程。包括‘火星’粒子加速器在内的多种人类大型实验工程如雨后春笋般冒出。
类似一人一猫被困在火星的倒霉事情不会出现了，火星近火轨道也建立了监测空间站，一个叫麦冬的女孩成为了第一位‘火星航天员’。
最值得称赞的是水星，罗清挖通了水星南北极之后，已经将人类的那一千枚恒星型核弹以‘水星弹道导弹防御系统’的名义部署在了水星上。
与向远地行星探索的其他行星级飞船不同，万年炎帝号和万年风雪号几乎完全固定在了水星——地球之间，充当两者之间的宇宙物资运送卡车。
其中，英国的‘新大陆号’是探索远地行星中跑的最远的一个，历经了两年的长途跋涉，‘新大陆号’行星级飞船更是跑到了木
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