说来这位林书记，别看今年才26岁，这可是实实在在的内行人，大学专业学的也是流体力学和数学，双专业的天才。
便听他看着笔记本说道：“优缺点都很明显啊，高空性能强，实用升限提升到了14000米，9000米的高度还能全功率输出。
说明这飞机不挑机场，在高原地带都能部署。
再就是极限转场航程可以到6000公里，说明可以作为远程轰炸机的护航战斗机！”
说着又咂吧了一下嘴：“但是这个狗斗性能...就我看着怎么有种超级侦查巡逻机的感觉？
能持续飞12个小时，极速也不慢，这拿来当侦察巡逻机简直完美啊！”
说完后连他自己也笑了，但是抬头看向其他人满脸黑线的样子，也就马上收起了笑脸。
毕竟现在是讨论战斗机的改进方案呢。
“大家都有什么改进的意见，都说说？”
这时，就见舒尔茨举起了手，用德语说道：“这飞机速度提不上去，我认为应该是桨尖失速造成的。
一般的活塞发动机，最快也就只有七八千转，通过减速齿轮能降到一千转左右，所以不会有这个问题。
而我们的这款涡桨发动机，转速最高达到了三万转，就算通过减速齿轮，降到两千转，也还是太快了。
再加上大直径桨叶，桨尖的气流肯定接近，甚至超过了音速，引发了激波和气流分离。
这个方面，我觉得可以采用共轴双桨的方案来解决，这样的话，还能再增加拉力，减小桨叶直径，缩短起飞距离。
同时拉力提升，爬升率的问题也能得到改善。
缺点就是，共轴双桨系统，会一定程度上提升维护难度，但比大马力活塞发动机还是有优势的。”
大家听完都点了点头，共轴双桨的技术理念早就有了，还是毛熊家的人开发的，十几年前就有了第一架采用该技术的飞机。
王先生带
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