二代机，双三角翼、两肋进气，这些都改变不了它二代机的出身。
想要真正变成三代机，就得继续在机翼上下功夫！
二代机流行过可变后掠翼，三代机就给放弃了，F-15不说，纯粹靠力大飞砖，F-16、米格-29这些，都体现了新的空气动力学理论，也就是对涡升力的利用。
机头两侧向后的边条，拉出来涡流，从而增加机翼的升力，提升飞机的大迎角作战能力！
至于欧洲和咱们东方的鸭式布局，也有用鸭翼来拉涡流的想法。
屠老睁大了眼睛：“让超七真正变成三代机？”
这其实就是后世枭龙的进化路线，从歼七改进，改来改去，最终改成了一款地地道道的三代机！
山鹰也是这么变的，后世海军的舰载教练机，为了提升飞机的起降性能，就把双三角翼换成了边条翼加梯形机翼的布局。不过，因为还使用液压操作，所以这边条翼并不大，还是向内凹的线型，西方的边条翼，比如F-18的，是向外凸的布局。
边条翼前端越凸，能拉出来的涡流也就越大，但是，控制起来也就越难，这个时候，就需要电传操控来驯服了！
秦亮点头，有歼九鸭翼的技术储备，拿来改进超七不难，这样超七就能进化为枭龙，成为一款真正的三代战斗机！
在八十年代中期搞出来，市场前景还是非常乐观的！
“唉，亮子，你的说法很好，不过，咱们的超七是走低端路线的，改电传操作，成本会大幅度的提升，怕是……卖不出去啊！”
四余度数字电传是这个时代最高大上的东西，但是同时，价格也是非常昂贵的！给超七装上这东西，价格能涨一半！
“嗯，为了降低成本，咱们只在俯仰方向上用电传，其他方向上用液压控制，既提升性能，又降低成本……”
这也是枭龙的首创！当年老巴对成本的要求很严，为了满足他们的要求，成飞就只能搞出这么个混合体来。边
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