下一代战斗机，最好的气动布局是什么样的吗？”
既然要问自己……那就再炫耀一下吧，当初忽悠本-里奇，自己画了个F-22的机头，现在，咱就再画一个米格1.44的设计方案好了！
秦亮站起来，走到黑板前面，拿起粉笔。
没错，老毛子的会议室里，没有计算机，没有CRT投影机，只能用纯手工的画法了，好在秦亮的基本功很扎实。
嗖，嗖，嗖！
流畅的线条不断浮现，老毛子们睁大了眼睛，这……这特么的不就是咱们正在进行的项目吗？
如果从侧面看的话，和米格-29、苏-27之类的有些类似，机腹进气道，直通后面的发动机舱，机头部分仿佛是骑在上面的一样，但是看俯视图，那就完全不一样了。
宽大的三角翼主翼和前面的鸭翼，构成了它完全不同以往的气动布局来，而最吸引人眼球的，还是双垂尾。
在米格-25上，为了提升高速飞行时候的水平方向安定性，老毛子第一次设计了双垂尾，之后，这种方案就成为了双发动机战机的标配，F-14、F-15、米格-29、苏-27都这样。
不过，一般来说，双垂尾都是架在发动机上面的，而眼前的这个设计方案，双垂尾离发动机舱很远，是插在三角翼的机翼尾部上的，因为距离发动机还很远，以至于垂尾和发动机喷口之间，还增加了水平控制面！
现在，米格-1.42项目才刚刚开始，老毛子还在吹风洞呢，没见过这个布局，很是好奇。
“请问，这个垂尾，为何设计得这么靠外？”
“这个嘛……当然是为了避开鸭翼的涡流影响，同时，内部再设计控制舵面，这样可以在大迎角的时候，也能够保持足够的横滚控制，下面的腹鳍也很重要，可以强化大迎角时候的控制力……”
“你是说，这些舵面都能动？”
“对啊！”米高扬设计局的工程师们睁大眼睛，看着上面的设计
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