来都离开座舱了，就是这么被劈死的。
所以，弹射座椅的需求越来越迫切了，终于，德国佬在他们的喷气机上，安装了弹射座椅，早期采用压缩空气的都失败了，后期采用了固体火箭推进技术，取得了成功。
冷战中，也有不少企业研制，但是大浪淘沙，很多都消失了，最后，西方就剩下马丁-贝克一家弹射座椅的生产商，老毛子也只有一家红星设计局。
而咱们东方……
咱们东方独立于东西方之外，也有自己的弹射座椅！
法国佬再牛，也不能说战机上每一个部件都是他们生产的，弹射座椅就不是！美国佬的航空工业发达，弹射座椅照样从英国采购，哪怕就算是漏装了固体火箭发射药，那也照样得说马丁-贝克的弹射座椅世界第一！
东方的弹射座椅，是从引进米格-17开始的，配套的弹射座椅也一起引进生产。
当时的弹射座椅，限制是很大的，零零想都别想，只有飞上天才有用。
引进米格-21之后，上面配套的弹射座椅太过复杂，以至于弹射的成功率无限接近于0，132厂在屠老的带领下，开始改进弹射座椅，这款国内自己研制的第一代弹射座椅，被明明为HTY-2.
零高度是可以了，但是，平飞弹射的最小速度依旧限制在了250公里每小时。
所以，如果在起飞的时候出了意外，别犹豫，加速！只要提升到250公里每小时，就能拉弹射座椅！
这款弹射座椅从74年研制，79年定型，装备在了歼七上。
歼八上用的，这是601所研制的HTY-3型，数量稀少，空军也不怎么放心。
目前，国内的弹射座椅实力就是这样的。和世界先进水平有很大差距。
以至于出口型的飞机，客户能看上飞机，却不放心弹射座椅，指名要马丁-贝克的弹射座椅。
这个缺陷，也该解决了，西工大，当仁不让！
接过
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