不起那个电费，而是怕还没下高速车就没电了。
如果搭载的是固态晶格电池，压根就不存在这种痛点了。
还有现在市面上的小电驴，充满电大约在1.2度电区间，有的不足1度电，电池重量动辄就是5公斤。
要是使用固态晶格电池，要么可以把电池重量骤降到不足0.5公斤，要么5公斤的重量可以充15度电，续航里程可以从原来的三五十公里，轻松飙升到五百公里，小电驴的续航里程比现在的电动汽车还牛。
而且固态晶格电池还非常安全，比市面上的锂电池安全了十倍不止。
比如传统锂电池使用易燃的液态有机电解液，高温或机械损伤时易引发燃烧或爆炸。
固态晶格电池采用的材料，本身不可燃，且热分解温度超过350℃，极大的降低热失控风险。
液态电解液在80℃以上可能分解，而固态晶格电池采用电解质可耐受500℃的高温。
陆安也解决了固态电池常见的安全隐患，比如界面阻抗问题可能导致局部过热的问题，固态电解质可能产生的有毒气体的问题等等。
都让他给解决了。
此外，固态晶格电池更能适应极端温度。
传统锂电池在-20℃以下就会出现性能衰减，这也是为什么新能源车在南方卖的好而北方卖的不好，因为北方的环境更极端，温差非常大，所以北方很少见到有人买电动车的。
而固态晶格电池可以在-60℃至275℃环境下稳定运行，不会出现性能衰减。
换言之，使用固态晶格电池的新能源电动车，基本上可以跑遍全球各个大洲，哪怕是跑去西伯利亚地区也不虚。
毫无疑问，固态晶格电池的问世和商用落地，哪怕是对外按照800到1000Wh/kg这个能量密度级别，也将对现代社会产生深远的影响。
它将极大的提升电动汽车、消费电子设备、无人机飞行器等的性能和续航能力，推动
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