可知，在我公司看来，这样的客户反而风险极高，那就更要执行先款后货。”
于长乐这话可以说是非常直白，意思就是我不太信任你们这些新公司，跟你们做生意没问题，但绝对不能有账期，不会拿你们的应收账款，必须先款后货，不然我宁可不做你这单生意。
好嘛，这话说的。
在场的几大造车新势力都呆了一阵，于长乐这么一说，大家都接不上话。
他这话听在几大造车新势力的耳朵里是有点刺耳的，心中也是有些恼火，这年头不是甲方才是爸爸么？怎么你元界智控做甲方是爸爸，现在做乙方了还是爸爸？
来你这儿拿货，给你钱赚，你还要让我叫你一声乙方爸爸？
不过在场的几大造车新势力虽然心中恼怒，却也只能在心里怒了一下，于长乐这话摆明了就是这买卖要做就按照我的规矩做，不按我的规矩做就拉倒。
该说不说，于长乐以前是没这么强势的，但是受到陆安的影响，作为元界智控的CEO，他现在跟人谈业务也表现得强势，因为公司的实力不允许他低声下气。
其实话说回来也没啥大毛病，于长乐只是直话直说，没有那么多的情商客套和弯弯绕绕，不过是直接了当把利害摆在明面上说而已。
在场的比雅迪代表负责人倒是没接话茬，保持沉默旁听。
因为迪子不是什么造车新势力，五六年前就推出了第一款新能源车，而且公司成立至今已经快21年了，先款后货对于比雅迪而言并没有什么资金压力。
过了一会儿，于长乐从容淡定地说：“我公司自身对上游端的供应链企业都是先款后货，所以对下游客户我们也是坚定执行先款后货的原则，这个是没得谈的，也是合作的前提。”
就算是之前风光电站合同的700亿电池储能大单，采购商都是清一色的国家队企业，也是要先款后货。
只不过预付款比例没这么大，而是占合同金额的10%比例。
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