和车顶还在每天敲打出来，方向盘也是管子弯圆后要进行焊接打磨。木工也在提前加工好木板料。
康书记是带来不少人，但他们并没有停止生产枪支和子弹，有多人员基本上都投入到汽车结构的生产当中去了。
然后轮毂依然是从一汽那边采购。橡胶厂也开始生产轮胎了，之前的灯具厂，弹簧厂和螺丝厂，他们生产的东西倒是快，生产一天的零部件就够目前轻卡产量一年的了。
零件生产的慢，组装也慢，组装人员也生疏。这年头懂汽车结构的少，组装的步骤比较死板。有些东西是可以不分先后的，也按照步骤一步步来。
跟一汽厂那边比不了，一汽厂那边的解放卡车是终于生产出来了。比历史上提前了一个半月，但是当天下生产线的汽车产量只有历史上的一半。
第一天就造出六辆解放卡车，如果按照一条生产线一天能造一辆汽车出来，说明只有六条生产线能完整的运行。
当然了，江成是真的没了解解放车的生产历史。他只知道自己厂里造的汽车，其他四辆装好玻璃交付出去之前，第一汽车厂生产出解放卡车的消息出来了，报道着中国改变了不能制造汽车的历史。
这一点江成没想跟谁争，他只是想造车玩，把后世很多款式的汽车提前造出来。造出一款车后，就不会去管他的产量。
这不过现在江成还当不了甩手掌柜，厂里目前没有成熟的汽车组装人员，他得经常去组装车间指导。
办公楼，工程科。
江成在想着如何从一些繁琐的事情里抽身出来，得弄一批熟练的汽车组装工来。
这让江成想到了汽配厂，汽配厂的历史他是知道的，在六十年代初，因为国内汽车稍微多了一点，业务量也跟着多了一些。就改名汽修厂了，再到六十年代后期就变成汽车制造厂了。
后面的历史就更不用说了，因为江成的出现，汽配厂注定走不到成为汽车制造厂那一步。
现在机械配件厂这个厂
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