跟义安县有这种想法的地方很多，像宜春和萍乡这种大县城。特别是萍乡那边有炼铁厂，要的就是运输汽车。
炼铁厂有钱，他们那边还凭借自身的资格已经购买了一辆昌江轻卡，但想买更多就没有资格了。
现在机会不就来了嘛，炼铁厂建设在萍乡，带动了多少人的就业。炼铁厂的领导是直接找到县领导，要把能买到的车辆名额全部买下来。
就算是不是全新的车辆，是修理后使用过的车辆，炼铁厂不嫌弃。炼铁厂不敢说加价买车，这是违纪的事情，但他们愿意捐献几千块给县里去修路。
另外萍乡县也想法比较多，也不想直接拿钱交到上面去。刚好炼铁厂做了一次示范，让劳改局接管炼铁厂在搞建设。
他娘多，多弄点窝窝头和咸菜的事情，让县里的劳改局安排一些人去修路。下面的乡镇也一样出力，市里修县道，县里修乡道通班车。
昌城市的领导，其实一开始也考虑到这会不会给下面县城带来财政压力。会不会开会时候答应的好好的，转头就私下来诉苦。
没想到下面县城的人好像统一了思路一样，每个县城都选择了出劳动力的形式，外加一部分修建费。
虽然修建道路的资金收不上来多少，但这是市里更愿意看到的。
就是这样的情况下，给建设局的压力很大，本来是打算先组建四个施工队，分别从四个方向开始修建道路。
但人家县城那边筹集了民工队，那就得一条路从两头往中间修。派出四个工程小队，去县城那边往市区方向修。
带人就近取材，捞沙子和开采砂石。
而在昌城市区，也是到处道路改造，主干道起码车辆要好行驶。
这次市区里的职工，除了一些困难户，大部分都捐了一点钱。特别是企业和单位里的领导，虽然说是捐款自愿，但领导得起带头作用呀。
这领导捐款还不能捐太低，因为你捐低了，别人不好捐的比你高。所以汽车厂
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