零件就无法承受磨损了。
据陈舟所知，现代的荷兰风车每片风叶最长可达20m，内部结构都是以焊接的镀锌钢为主，且使用大量螺栓和金属扣件。
他设想中的风车自然无法跟现代风车比，但为了实用性，至少也要有4m长的风叶。
这个长度的风叶对风车内部传动装置造成的压力较小，使得风车建设时，可以将金属龙骨更换为木结构龙骨。
至于用于组装和固定的螺栓和扣件，却是不能敷衍了事的，必须用金属材料。
……
设计水车和风车前，陈舟还踌躇满志，觉得尽在掌握。
当他绘制完风车的设计图，统计好所有需要的零件后，顿时没了精神。
其实倒不是说这事无法完成。
只要肯花时间，别说风叶4m的风车，就是14m风叶的风车都能建成。
只是建造风车需要花费的时间和精力实在太多了，而且从性价比上说，风车其实不如水车，这也是导致陈舟兴趣大减的根本原因。
除此之外，没有专业的铁匠工具，无法融化大块金属，浇铸金属零件，也是陈舟尚未解决的难题。
巧妇难为无米之炊，别说他是个刚入门的铁匠，就是有几十年锻造经验的老师傅，没有趁手的工具，也很难造出合格的零件。
……
终日在锻造室内琢磨怎么打铁，正一筹莫展之际，陈舟却从一个他从未指望过的地方得到了帮助——
神秘奖励。
8月1日送来的两头牛和一大堆衣物已足够令人惊喜。
到8月16日，送到岛上的奖励是一大捆钢丝绳，完全拉长以后至少有1000m，也是极有用的奖励。
到了8月的最后一天，当满脑子装着如何完成风车水车建造工作的陈舟冒着雨抵达沙滩，联同土著将体积巨大的奖励装到板车上，拉回窑洞时，他做梦都想不到，这个足有1.8m高，宽度超过2m的金属箱子内装
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