通南北都具有非常重要的作用。
成都若要走江运，还必须过夔门三峡，但郧阳却可以开辟安全的航道一江直达南京，通过陆路又可以连接陕西、河南。
短期来看对于朝廷应对陕西大旱、河南减产的灾害救援都是非常重要的。长期来看打造一个中北部工商中心，对于南北问题也是长期助力，同样也能减少对运河的依赖。
陛下，采用天启车船后，虽然逆流，但南京已经有条件直航郧阳。微臣估算郧阳到南京大约需要三天到五天，而南京到郧阳也不会超过十天。
我们工部已经在研究江帆技术了，软帆是可以逆风航行的。如果大规模使用，肯定也能加快天启车船的更新换代，让速度更快。
这条航线一旦开通，最远可以连接汉中，沿江城市都将受益，长江水运必然繁荣。这对于南京甚至上海都会有不可限量的正面影响。”
朱慈炅脸色又是一变，航运和技术迭代，这又是他忽略掉的因素。打造一个经济中心城市的好处，大明朝堂或许没有什么意识，但朱慈炅知道这个影响太大了。
以点代面，几乎可以全方位的影响周边。封建王朝对国家的治理，更多倾向于维持稳定和农业生产，几乎没有什么工商发展的概念。
不过，朱慈炅以四大皇店为基础的皇店司，在南直的三大资本集团都是发展工商，几乎解决了大明的流民麻烦和财政问题，越来越多的官员也开始跟进小皇帝的执政思路了。
在建的青岛新城和青岛港，上海新城和上海港，都出新了一些积极的变化。尤其是上海，商人和民工的涌入让这个小县城几乎是出现了日新月异的变化。
从上海归来的王在晋和吴淳夫都不是死脑筋，他们都非常直观的感受到了大明的这种积极变化，对郧阳经济特区的看法，他们其实相对开明。
王在晋不反对再弄一个上海、青岛，他反对的只是郧阳，他觉得郧阳没有上海和青岛的潜力，不值得。
王在晋见朱慈炅听了
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