也就是科曼给的解放141设计图，邀请科曼去看慢。
雷诺汽车在战後已经被法国政府国有化，所以科曼代表阿尔及尔法军，对话的是一个国企。
都是为了法国服务，交流起来就简单的多，科曼要求使用米其林子午线轮胎的要求，也到了雷诺管理层的认可。
不过科曼还是修正了一些错误，因为记忆过於遥远，当他真的看到现在卡车轮胎的尺寸之後，修改成了九百的轮胎，而不是原来的轮胎。
「如果能够有样车的话，相信不久之後阿尔及尔司令部就会下达采购清单。」科曼和雷诺的工程师谈好之後，走在雷诺厂房外面的开阔地，对陪着一起过来的地头蛇马丁道，「我感觉这会成为一个拳头产品。
「最适合北非的山地了。」马丁点头赞同道，他这麽说是因为雷诺的工程师也给出了高度评价。
「这倒不一定。」科曼对此有所保留，适合北非的没准是皮卡，只不过皮卡不适合所有国家。
皮卡这种东西在相对地广人稀，基础设施比较一般的资源国倒是很受欢迎，包括美国、澳大利亚、巴西、中东和北非。
其中中东国家还比较特殊，皮卡只是中东土豪喜欢车辆的一种，那些头顶一块布的土豪就没有不喜欢的车型。
但皮卡其实也有竞品，在基础设施比较好，人口众多的国家，微型面包车就是皮卡的竞品，在东方大国五菱就是皮卡的生态位。
两人聊了一会，谈及了这两天轰轰烈烈的访问莫斯科，不提不行，都输学泛滥了。
「这个国家已经表现出来了明显的侵略性，海外省都有华人，是不是有风险。」马丁也知道了越南北方三万残兵的事，世界报都报导了，东方大国的新政府对法国进行了外交恐吓。
「人和人不一样，就像是拿破仑时期的法国人，和路易十八时期的法国人精神层面完全不同。」科曼不得不再次证明自己肯定没错，「只要我们能够解决就业问题，就不会有什麽威胁。其实我觉
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