国电气、超级马林，还有其他的他一时想不到，算上轰炸机、运输机的航空公司，几乎同时存在十几个，英国养得起？
比英国航空公司还多的只有美国和苏联，甚至美国的航空公司都在不断倒闭，每一次下一代战斗机的竞争，失败者的命运就是消失。
至於苏联那完全是体制，才能保留这麽多航空设计局，英国比美国的市场更小，又没有苏联的体制优势，这些现在还存在的航空公司只会消失的更快。
科曼要是没有记错的话，英国最後一个独立制造的战斗机，应该是五十年代末的闪电。
後来的式舰载机，那都是在美国麦道公司协助下完成的，英国自己已经搞不定了。
一个响当当的航空强国，甚至某些方面的技术积累还超过美国的国家，竟然在技术领先的情况下，二战结束才十多年就再也没有一款服役的战斗机出现，科曼不懂但大为震撼，苏伊士运河战争之後被夺舍了？
「这确实是英国的问题。」卡比罗点头表示同意，英国的航空公司太多了，应该进行某种程度的整合才行。
「英国人，该降低成本的东西卖的贵，该打造精品的东西却要节约成本、」科曼双手一摊，做出常务副山羊的标准姿势，这个姿势尽显无奈，「不然的话，也不会有雷诺的代表也闻着味来了。」
一点没有错，现在雷诺公司的代表正在围绕伊拉克首相义赛德，讨论关於提升伊拉克物流体系的重要性。一个国家的发展必然导致运输体系的革新。
现在的伊拉克，石油出口正在增长，而伊拉克并非完全铁板一块，不同的宗教派别，甚至北方还有库德人的问题，铁路不能保证运输体系完全畅通，卡车必然是一个重要补充。
大量的运输力量缺失，而资金不足造成了这些力量无法得到及时的补充。这样在大规模的运输需要下，运力不足的现象就日益严重。
比较知名的有美制重型军用卡车和德国奔驰公司生产的载重卡车，前者由於美国的原因而
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