择买断了。
五年年限的宝马530顶配，新车要48万左右，可只要车况没有太大的问题，二手车甚至能卖到30万上下。
实际上呢，别人卖的时候，车子也就只能给22万左右。
那些二手车贩子也是同理，从贺强这边拿车，价格顶多25万，拿回去就加价四五万往外卖。
林浪想了一会说道：“贺总，卖是可以的，不过也不能随便卖，咱们要建立一个完善的售后体系。”
“售后？他们直接找4s店就行了。”
“都买二手车了，他们肯定也不舍得去自费保养维护的，咱们自己搭建售后平台就行，把客户给维持住。咱们前期卖的少，客户少，可能成本会大一些。但是……做一次性生意不赚钱，等到客户群体积累足够了，咱们再慢慢挖掘里面的财富……”
林浪的目的，就是想借助跟贺强合作的机会，搭建一个汽车服务以及售后供应链。
毕竟国内汽车未来还有好几年的红利，这个时候搭建起来之后，过两年就能直接入局新能源汽车了。
当然，肯定不是卖二手车，二手车就只剩下两三年的辉煌。
要做就做品牌服务商，选对了路子，是很赚钱的。
比如做比雅迪，做鸿蒙智行，基本上就是稳赚不赔的买卖。
林浪上辈子一个学长，在22年，23年股市行情差的时候，就跟人合伙，总共五千万投资了一个鸿蒙智行，结果仅仅一年后，就有人要出价两个亿盘下他的店。
这些都是他非常中意的项目，几乎完美符合了‘稳赚不赔’这个概念。
要不是为了这些，林浪不可能只要3%的提成，他这边随便做点别的题材，也不止那么一点收入。
贺强思考了一会问道：“老弟详细说说？”
“贺总，其实就是做护城河。就跟天水鸭业现在一样，他们之所以遭遇当前的处境，本质上就是他们丢掉了自身的护城河业务，追求短期的金融数据
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