下，提个醒，提升空间就非常大。
比如鲁路修之前和克虏伯聊的、为了让“马肯森级”战巡塞下三联装炮塔，可能要减掉两台蒸汽锅炉、让位给更大的炮塔座圈和提弹井。
减少一些锅炉，会带来军舰舰体的动力下降，航速下降，或许做不到原设计的28节指标了。
但马肯森级船体龙骨都还没铺完，完全可以在水线面以下尝试搞个原始的“球鼻艏”，减少兴波阻力和上浪。
至于“巴里亚级”战列舰的前2艘，已经完全改不了了。但后3艘，虽然改不了水线以下的“球鼻艏”，可调整一下水线以上的干舷设计，把“平直艏”改成丑国战列舰那样的“飞剪艏”还是有可能做到的。
具体“球鼻艏”和“飞剪艏”的尺寸和弧线要怎么搞，鲁路修是不懂的，但他只要给克虏伯和威廉造船厂设计局提供这些思路，启发他们努力的方向。
在原本一张白纸的基础上，要想取得一点进步实在是太容易了。
随便改改船头的造型，减少的兴波阻力和上浪，就足以弥补锅炉稍微减少带来的航速下降。
地球历史上的“大和级”战列舰，那么重的吨位那么小的动力，还能跑27节，不就是靠着反复做水池实验，优化水线面造型才做到的么。
在鲁路修的点拨干涉之下，未来“巴里亚级”战列舰的前2艘，或许仍然只能航行21~22节。
但后3艘应该能提升到23节，且减少风浪中的颠簸度，提升高风浪海况下的射击精度。
至于船头改造最全面的“马肯森级”，或许能在主炮改三联装、还减少了两排锅炉的情况下，仍然保住28节的高速，甚至做到略微的不降反升。
……
鲁路修在柏林忙碌到4月中旬，他能为海军和克虏伯做的点拨，基本上也都做了。装甲战车的前期研发工作，也已经顺利展开。
战舰从建造到形成战斗力，需要的周期实在是太长，所以有些布局也不得不提
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