大功率牵引车，最终获得荣誉学位。而本位面他直接拿出了半履带车，为戈尔利采战役和杜克拉山口的堵口作战，都做出了突出贡献。
第10集团军司令利奥波德元帅专门为此事感谢了奥国皇帝，奥国高层得知后，对保时捷的奖励自然也愈发丰厚得多。
他不但拿到了博士学位，甚至还拿到了一个匈牙利工程院外籍院士的荣誉头衔，以及一大笔奖金。
保时捷也是个喜欢体面的人，而这些荣誉，都是鲁路修帮他一起弄到的，他对于鲁路修的感激之情自然也愈发铭感五内。
鲁路修这次再有什么需求，他也决定更加卖力配合。
鲁路修也不想浪费时间，所以坐在去斯柯达的车上，他就跟保时捷闲聊起项目进度来。
“半履带牵引车后来造了多少了？5月份发动戈尔利采突破的时候，一共才不到100辆，真是不够用。下个月可能还会有大行动，这次我希望有足够的大功率牵引车来快速部署重炮。
而且，也不一定要是半履带的，普通柴油重卡也行。将来打到基辅罗斯大平原地带，地理环境跟喀尔巴阡山区就大不一样了，平时不一定要用半履带，半履带只是翻浆期泥泞季才有特效。”
保时捷博士连忙拍胸脯保证：“之前那款半履带车，虽然至今为止，累计产量并不高，但主要是因为初代上战场后，有些机械小问题暴露出来，可靠性也不行，所以我又花时间微调了。
6月份开始，慢慢试流改进后的版本，也是按您的要求，正式命名为SDK15型半履带牵引车。”
之前生产的，只能算是“SDK15测试版”，现在才是正式定型版。至于15这个编号，自然是直接先按年份了。
保时捷电车很快就开到了斯柯达公司，鲁路修被直接带到生产线和仓库参观，在那里看到了改良后的新车。
新车依然是没有任何悬挂减震系统的，就是直接刚性连接，开起来非常颠簸非常震，只能在车体内垫一些软的东
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