更好做事，因为提前去慕尼黑，可能会受到德玛尼亚国内军工部门更多的监管，有更多保守派可能会对项目指手画脚，监管评估一多还更容易泄密。所以还是让新武器在战场上取得实战成果，证明了自己之后，再强势回归比较好。
倒是在布拉格这边，之前鲁路修在挖保时捷博士前，就以巴里亚王室的名义跟奥国外交次长达成过默契。奥国现在一切军事上都要仰仗德玛尼亚，对于德玛尼亚人“寄养”在波西米亚的军工科研项目倒是不怎么敢监管。
另一方面，保时捷博士刚开始搞坦克，还有很多前置技术，用到的是之前为斯柯达公司造半履带牵引车的技术储备。保时捷博士只是抓总的，下面的技术人员很多是奥国人，尤其是波西米亚人。
鲁路修需要趁着这个项目，把技术人才团队磨合起来，让渐渐掺进项目团队的德玛尼亚本国人，尤其是那些受雇于大众公司和BMW公司的工程师们，也都把研发和设计、修改坦克的经验和手艺学扎实了，才好考虑搬迁公司，或者说在慕尼黑另起炉灶一个分部。
上午十点，保时捷博士就带着鲁路修到了试车场，鲁路修也立刻就看到两辆原型车非常显眼地停在场地中央。
车体的高度比鲁路修预想的还要稍微高一些，车体中部底下悬空比较多，看起来不太像是坦克。
鲁路修走近细看之后，才发现原来是悬挂设计问题——保时捷博士显然还没琢磨明白如何高效地使用扭杆悬挂，所以最终选择了早就有的、从载重卡车那儿挪用过来的板簧悬挂。
历史上扭杆悬挂的坦克里，最有名的就是T34之类了。
那玩意儿和板簧悬挂一样，都是只能给非独立悬挂用的，也就是左右轮要用同一套悬挂。倒是后世轻型坦克用得比较多的丑式克里斯蒂悬挂，在灵活性方面有优势，可以做成左右独立的。
不过眼下，左右独立的需求倒不是很明显，鲁路修看了这款初代板簧货，唯一的担心就是这车的底盘“裤裆”太高了，要是以后
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