奥斯曼军队要往前线的凡城、埃尔祖鲁姆运输物资，需要翻越东托罗斯山脉，走至少200多公里没有铁路的陆路运输，极为艰险。某些关键节点如果被露沙军队卡了，无铁路的山区陆运里程可能会增加到接近400公里，损耗极为巨大。
但露沙军队如果也靠陆路补给的话，他们就得直接翻越比东托罗斯山脉更险峻数倍的大高加索山！
只不过，原本露沙人可以选择走黑海海路，但现在海路被“戈本号”硬生生掐了，逼着他们从廉价的海运变成翻越天险高山。
高加索前线的露沙30万大军的补给运输成本，陡然间提高了20倍！这已经比诸葛亮靠蜀道北伐运粮都难了！
原本露沙人的运输成本是奥斯曼军队的5分之1，现在一下子变成了奥斯曼军队的4倍！
当然，露沙人也不可能一直坐以待毙硬顶着这么高的补给成本来维持高加索方面军。硬翻大山只是权宜之计，也就撑几个月。如今露沙人已经在部署另一条备选方案了，就是通过内湖里海来完成对南高加索地区的补给。
他们目前已经在伏尔加河注入里海的河口城市阿斯特拉罕赶工建设新的小型造船厂，然后造一批简易炮舰作为内湖护航力量，再掩护伏尔加河的内河船驶往阿塞拜疆的巴库油田，卸货上岸。
从筹措运输船再到初步建立护航，大约几个月的时间还是要的，到明年开春后，就可以确保里海航运彻底畅通了。
为此，露沙高层或许有人会考虑如何避免里海对岸的波斯人跟德玛尼亚合作，避免德玛尼亚人利用波斯掐断里海航线。也有可能因此对波斯人下手，直接悍然侵略，但这都是后话了，谁知道呢。
双方都会有自己的后手的，这并不奇怪。
德玛尼亚人这边，黑海舰队最近也在筹划一场最新的行动，也是为了配合基辅罗斯战区的最新行动，以调动露沙军队，让露沙人在基辅罗斯平原的防守兵力在开打前削弱一些。
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