兵力可以带来的优势也更明显。
但1905年战争以后，火力的集中比人力的集中更重要了，这在1914年底的突击营战术出现时，就得到了证明。而火力的集中程度，更看后勤压力的承载极限。以德法比边境的交通运输后勤承载极限、沿途铁路的运力，在新式交战形态下，根本不可能让5个集团军沿着同一条铁路推进。
所以施里芬计划如果是用来指导一场1905年以前的战争，那么其局部战场堆人数的思路还有可能获得决定性优势。但很可惜的是，这个计划是上个世纪90年代初就开始制定、一直到1905年修修补补了十几年，战争也没爆发。直到又过了九年，战争才爆发，而施里芬晚年的很多修订，已经跟不上形势了。”
鲁路修这番话，对军事有点深入认识、至少能玩通《钢铁雄心》和其他P社系列游戏的资深达人，肯定都能理解。
说白了就是道路的补给运力是有承载极限的，沿着同一条补给路线堆迭过多部队，堆迭惩罚太严重，每支部队的作战效率都被极大压低了。
在没有重机枪的时代，堆人数有意义，因为人数就等于火力密度，而且单兵需要的后勤武器弹药运力比较少。再往后，铁路运力条件就撑不住这个集结规模了。
不是小毛奇不想执行计划，是客观条件不允许。
只不过，历史上德玛尼亚人战败之后，总参谋部体系需要把锅甩出去，他们不希望战败的责任由军方中的大多数人一起承担，那就只能尽量往“计划是好的，有个别人没有执行到位”上甩锅，那样背锅的人就能少很多，只要牺牲小毛奇一个，其他人都能摘干净。
而偏偏他们的敌人也不希望他们真正反思，就希望他们觉得施里芬计划下次还能用.所以布国的一些战忽军事理论家、尤其是一个叫利德.哈特的家伙，也在战间期鼓吹“施里芬计划是好的，是执行层出了问题”。
兴登伯格和罗登道夫这些家伙一看敌人都帮他们背书了，立刻把利德.哈特的著
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