听到鲁路修耳朵里，却是如闻仙乐耳暂明——这个借口太细节太真实好用了，以后真要用的话，就这句了。
“好，那就这么说定了。”
三人又聊了一会儿对未来的海战铺垫展望，那边入役仪式也差不多到点了，希佩尔上将便做了个请的手势，邀请鲁路修和古斯塔夫上舰。
一行人跟在坐轮椅的胡戈.冯.波尔上将后面，陆续通过舷梯上到军舰。
也正是走到了近处之后，鲁路修才意识到，“巴里亚级”并没有比之前他坐过的战巡“德弗林格级”更大。
它确实比“德弗林格级”要宽1米，吃水也略深，但足足短了将近20米。最终两者的空载排水量相差不大，满载的情况下“巴里亚级”稍微重一千多吨，主要是380毫米主炮需要的补给肯定比305炮重得多。
“如今的战舰，为了航速所需占用的吨位和尺寸实在是太大了，为了把增压状态下的极限航速从23节提升到28节，同样搭载8门主炮，口径就要从380毫米减到305毫米，主装要从350毫米削到300毫米，水平防护要从100毫米削到25~50毫米。”
鲁路修站在“巴里亚号”舰桥的开放式瞭望塔上，眺望着熟悉的威廉港，内心忍不住感慨。
一战末期，为了战巡的航速，牺牲掉的其他性能实在是太多了。这个时代的动力技术已经到了瓶颈，各国为了提升航速，只能是硬堆锅炉的数量和动力的轴数，偏偏主力战舰的小叶螺旋桨已经转速转得飞起，再加大功率加快转速，对推进力的提升也帮助不大了。
所以靠现有技术堆航速，已经堆到了一个边际收益递减非常明显的临界点了。
就靠目前的技术，往死里堆数量也很难堆出30节以上的战巡或是战列舰。
“那有什么好办法解决这个问题么？”希佩尔上将不是很懂技术细节，随口问鲁路修。
鲁路修：“必须造出能够给战列舰主机级别的动力源使用的变速箱，把高转速
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