场。
林浅又解释了此船的其他设计理念，比如多功能模块化布局，标准化尺寸等。
众匠人连连发问，林浅耐心解答。
在他看来设计师和施工人员的沟通，对工程的进展至关重要，提前沟通好，不知能省却多少麻烦，提升多少效率。
讨论一直持续了一个多时辰，林浅喝了两壶茶，又吃了午饭，下午众匠继续发问。
这船算是中西合璧制法，而且还有林浅独创的设计，疑问多实属正常。
林浅首先以这种船让船匠们试造，就是存了让匠人练手的心思。
有什么问题，先在小船上体现出来，整改起来，成本也低。
为日后造大船，造战列舰做技术铺垫。
林浅与众匠人一直聊到傍晚，匠人的问题总算回答的差不多。
哑巴黄对着学徒小九一通笔画，小九看了道：“师父说这船要用樟木造，主桅用云杉或樟木，不算取木料，工期最快三到四个月。”
接着哑巴黄又笔画几下，小九又道：“师父说这个船小，不用进干船坞，沙滩上就能造。师父问舵公，要造几条，什么时候开造？”
林浅道：“先造十条，云帆号出坞后，就开始造。”
云帆号，就是柘林湾的甲三号大福船，其姊妹舰长风号已在三月底完工出坞，随陈蛟远赴东番岛了。
有了长风号的整改经验，云帆号修整的更加结实牢固，自四月初入船坞，到现在也已快有一个月了。
云帆号已更换了船体的破损木板，减少了一层艉楼，安装了塞壬炮，这几天就要出坞。
“另外，云帆号出坞后，圣安娜号就要入坞，修改货仓，加装炮甲板。”林浅补充道。
听了这话，众匠人脸上都露出苦笑，又要改装大帆船，又要建十条小帆船，岛上匠人还分了一部分去东番岛。
林浅的脾气，匠人们都知道，拼命三郎一般，经手工程没有不急要的。
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