综上所述，风帆时代研发主力旗舰，在战略、战术上都是有必要性且经济的（叠甲：这里的经济是指与大量造一般舰队比较而言经济，而非指造主力旗舰花费低）。
三、十七世纪早期欧洲各国海军的发展情况。
1625年是风帆海军从“盖伦船”向“战列舰”演进的关键过渡期。此时各国的顶级舰船，在技术上体现了火力与航速的追求，在政治上则是国家意志的直接象征。
比如，瑞典瓦萨号(Vasa)就是当年开始建造。双层炮甲板，计划装备64门火炮，舰长约69米，排水量约1210吨。
这艘船沉了，主因是长宽比过大且火炮过重，重心过高导致的，不代表当时的造船技术整体失败，更多的是船只设计有问题。
同一时期，欧洲各国成功建造并服役了大量吨位、火力相近的舰船。瑞典此后建造的同级姊妹舰也航行无虞。这说明当时的技术完全能造出合格的战舰。
再比如，皇太子号(HMS Prince Royal)，1608年开工，1610年下水服役，排水量约1330吨，初始装备55门火炮，包括32磅、18磅、9磅等不同口径。作为舰队旗舰，它在“四日海战”中成为敌军首要围攻目标。其被俘焚毁的过程（被荷兰海洋画家精细描绘），是当时海战中“攻击对方旗舰以瓦解其指挥”这一核心战术的鲜明例证，也印证了之前提到的旗舰对于舰队的关键作用。
再比如，法国王冠号(La Couronne)，约1632-1635年建成，法国自主设计建造的第一艘大型战舰，配备双层炮甲板和大量重型火炮（可能是在68门左右）。
总的来说，这一时期的海军发展是风险机遇并存，主要受科学理论、国家财政的制约，但其技术突破、组织革新也为之后的船舶设计革命埋下了伏笔。
且因劫掠的巨大回报，英、荷两国十分热衷于打劫西班牙的珍宝船队。
同时荷兰东印度公司十分重视
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