他点点头，问了个关键技术问题，“动力参数和重量的协调做的怎么样？”
“没问题！”
陈有志一拍胸脯，有些得意，“我们在这方面下了苦功。根据zxz动力特性设计了一套算法，可以根据重量不同精准计算出zxz动力推进时间。”
“在空中或者太空里，运载船的方向相对地球表面会有倾角，系统会自动计算，並根据结果调整动力激发方向.……”
陈有志说起了专业问题。
这部分是最麻烦的，原因也在於zxz波转化动力技术本身。
比如，汽车的发动机，动力调整非常灵活，给的油多动力就大，反之动力就会降低。
zxz动力激发最窄波就是最小动力，只能通过调整激发方向，来进行偏差很小的动力控制。最窄波所激发的最小动力，也是运载船所用的常规动力。
这样做控制就很困难。
当运载船重量產生变化，比如说，释放了卫星，其加速度参数会变得不同，自然需要更灵活的控制。当然，核心原因还是zxz材料激发持续时间太短。
如果没有激发时间限制，可以用性能低的材料来激发动力，再利用环境控制增大特性激发，最低动力参数就可以大大降低，控制会变得非常灵活。
陈有志介绍一番，继续道，“技术难点不是上升，而是下降、回收。”
“运载船反向驱动模块强度低，只能依靠模块叠加地球引力进行减速，升空测试计划是加速到百公里，但实际上，运载船可能会飞到到300公里的太空。”
“这个高度常规要环绕地球才能下降，但我们的计划是要控制正常返回地面，所以下降过程位置要不断调整……”
“运载船的一半儿动力，都要用在下降过程。上升倒是很简单，几分钟就够了。”
张明浩听了点头，他也没什么可说的，航天工程方面，航天局才是专业机构。
相比实验室的飞
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