后世新国家对它进行无数次改进，走了不少弯路，但就是这样，前进型也成为世界上最强蒸汽机车，原本它可以变得更强，打破所有蒸汽机车的记录。
但是却因为动力转型，草草结束了对前进型车辆的改进，其实前进型机车锅炉压力方面还有很大的潜力没有挖掘。
谁也不知道，一旦挖掘出来，它会达到什么高度。
纵然没有挖掘出潜力的前进型，只是换上了旋风波特炉，很多性能都超越了内燃机，更别说挖掘之后的。
检修这一辆机车，正好和陈卫东想要改良和平型机车的想法不谋而合。
他直接爬上走行板上，和车间的几位检修技术大拿，开始检修起来。
在检修的过程中，李师傅负责带陈卫东，了解基层火车检修：
“我们这里将洗检分次，分级，就是根据上一次甲检后的走行公里，分阶段的指定洗检范围。
正常按规定范围检修时称普级洗检，每隔两次普检做一个加检，扩大修程范围，临近甲检规定走行公里一半的时候，需要增加较大的修程，像是落等轮，这个时候就需要检修了。
这种也叫特级检修，从五二年开始，咱检修就学习中长铁路经验，改派班制为包修制度，将机车分为蒸汽机械，连杆，走行四部，固定检修人员，这四个组合起来就是一个保修组。
除了咱这四个组，还有专业的锅炉，制动，电机，给油器，压力表，注水器，熔接，白铁，木工等专业组。
另外除了检修组还有之前架修中，专门针对ㄇㄎ：型机车车架、轴箱平楔铁的作业细则制定的作业细则。
还有就是八大工艺了，车架、轴箱。平楔铁；勾具十字头及滑板；摇杆及连杆；无火阀调整，弹簧装置调整；导转、从轮转向架；煤水车转向架，轮对及偏心曲拐，这些在检修技规中都有，回头你详细看看，不管洗修还是检修，都必须按照规章作业.....”
检修完毕，黄主任脸色严肃：“大家伙都
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