「要是，那就不是老岳他们三个的主要责任了，今天咱技术科也去开事故分析会议。
列车出站後不久便进入了千分之十六的长大上坡道，岳大车怕列车运缓，汽门开度比平时稍微大一些。
但是司炉是个没经验的小年轻，20分钟了仍然挡不住汽压表指针不断下降的趋势，15、14.5、14、13.5、13——.——
副司机一看不妙，赶紧上吧！踩开炉门一看，火床的前部已经被厚厚的煤层压死，後部的两个角落缺少煤炭，处於无火状态。
副司机急忙向炉床的两个後角扣了几个大锹，随後打开自动加煤机，实行联合焚火。
又关闭热水泵，利用借水的办法，临时将汽压提高到14千帕。
然而，重新打开热水泵後，汽压瞬间又下降了0.5千帕。
副司机手忙脚乱疲於应付，用尽浑身解数进行苦苦的维持。
列车运行中，如果在中间车站停车烧汽，尽管不能构成行车事故，但是忒丢人，回来就等着其他包乘组的唾沫星子吧，什麽技术太差、水平太低、太面、太臭、太菜，一起招呼。
於是老岳硬着头皮地示意继续前行。列车慢吞吞地进入到两公里多长的隧道....
说来说去，也是赶上了，要是不进隧道，煤烟不倒灌，按照老岳的本事，完全能力挽狂澜。
再说，过隧道被煤烟倒灌，不止咱一个机务段，只要山区隧道多的地方都有这问题。」
黄主任和岳大车关系不错，都是老战友，此时见他被上了通报，心中不是滋味儿。
听了黄主任的话，陈卫东了然，这起事故的起因和他猜测的差不多，主要是焚烧技术不过关，加上通过隧道。
黄主任：「看我光顾着说话了，卫东同志，你要的铁路杂志，还有你的购书证。」
陈卫东一愣：「黄主任，怎麽在你这里？」
黄主任：「我闺女在新华书店，她说你上次去找这本书，没
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