组成员们，此时也是一口气不上不下的，原本想给陈卫东增加点难度，结果陈卫东又将难度抛给他们了。
於学诚和周成仁清楚，陈卫东这一步成功与否，对他来说至关重要，所以他们配合的开始讨论起和平型蒸汽机车的图纸：
周成仁：「於学诚同志，我们是不是下一步考虑从和平型的结构方面考虑调整。
比如和平型蒸汽机车是结构调整和平型为1—5—0轴式，我们可不可以变为1—5—1或者其他结构更能增强牵引稳定性呢？」
「结构调整我觉得是个方向...
蒸汽机车结构调整，也是於学诚最擅长的，此时他拿着图纸侃侃而谈。
随着周成仁和於学诚开了一个头，姜文玉，王福友，郭禄，孙庭柱，李文奎，朱守业，也跟着找到各自熟悉的方向，开始探讨起来。
整个小技术室的研发氛围瞬间上去了。
大家夥积极热情，敢想敢干，有错就干，充满纯真的激情。
程工看着这一幕，忍不住也被感染了，怪不得，陈卫东每一次蒸汽机车技术改造都非常顺利，就这研究氛围，比起大技术室好太多了。
受到年轻人的感染，程工很快开始了和平型蒸汽机车的讨论。
程工：「曲线区段上的钢轨及轮缘磨损，是铁路运营中遇到的一个严重问题，有时甚至影响行车安全。
要解决这个问题，一是改造线路，加大曲线半径；二是钢轨涂油；三是改造转向架结构。前二者成本大，施工难。
所以，我建议，对和平型蒸汽机车六轴煤水车的转向架进行改造..
除此之外关於....
」
陈卫东在程工等人讨论的时候，拿出小纸条，当年洪武大帝门外偷听还写小纸条，今天他也效仿一把：
程志云：8级工程师，轮轨动力学、运动稳定性、曲线通过理论。
周工：「原来锅炉水圈与锅板，拉撑脚与锅板，汽
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