2016年7月1日，清河。
长鹏汽车清河生产基地的总装车间里，三百多名工人正在进行量产前的最后冲刺。
从工信部拿到资质证书的那一刻起，整个清河都进入了一种“战时状态”。老李带领的技术团队两班倒，二十四小时不间断地进行生产线调试和参数优化。周远航从深圳调来的工程师团队也正式入驻清河，对国产封装设备进行最后一轮性能验证。
齐学斌穿着一身工装，站在车间的参观走廊上，看着下方忙碌的生产线。
三个月前，这条生产线还只是一片空荡荡的厂房，地面上只有混凝土和几根裸露的钢筋。三个月后，一辆辆崭新的长鹏E01纯电动汽车正沿着生产线缓缓前行，像一条银色的河流。车身的白色漆面在日光灯下反射出柔和的光泽，线条流畅，比例匀称。
齐学斌注意到，每一辆车从焊装工序到涂装工序再到总装工序的节拍时间，已经从最初的四十五分钟缩短到了三十二分钟。效率提升了将近30%。
“齐书记，第一辆量产车将在本月15日正式下线。”老李走到齐学斌身边，声音里带着一丝疲惫，但更多的是按捺不住的兴奋，“目前我们已经完成了全部的量产工艺验证。电池包的装配良品率达到了99.7%，整车下线检测通过率是99.2%。这两个数字在同级别的新能源车企里，都是拔尖的。”
“七月十五？”齐学斌点了点头，“好。但在下线仪式之前，我想确认几个问题。”
“您说。”
“第一，量产之后的月产能峰值是多少？”
“目前的产线配置支撑月产一千五百台。”老李说，“如果后续增加一条总装线，可以提到两千五。但增线需要追加投资大约三千万，工期两个月。”
“暂时不追加。”齐学斌说，“先用一千五的月产能把前三批订单消化掉。等市场反馈稳定了再考虑扩产。不能犯‘产能先行、需求跟不上’的错误。”
“明白。”老
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