国检中心的测试报告在三天后正式出炉。
七月二十五日上午十点，工信部装备工业司的会议室里，一份盖着国家汽车质量监督检验中心红章的报告摆在了长桌的正中央。
报告的封面上印着两行黑体字：
《关于长鹏E01与华鼎GMP-3C底盘平台破坏性工况实测对比报告》
综合评定：长鹏E01-PP01底盘平台综合评分96.7，华鼎GMP-3C底盘平台综合评分80.0。长鹏E01在扭转刚度、疲劳耐久和高温高湿密封三项指标中全面优于对照组。
会议室里坐了十二个人。主持会议的是装备工业司的副司长蒋文明，五十多岁，头发已经灰了大半，说话慢条斯理，但眼神锐利。他是穆守正的老部下，也是这场实测方案的直接批准人。
蒋文明翻了一遍报告，放下。
“各位都看完了吧。数据说话。长鹏的底盘方案在三项核心测试中全面胜出，而且不是险胜，是大比分领先。这份报告的法律效力和技术公信力不需要我多说。国检中心出具的对比报告，在座的各位有没有异议？”
没有人说话。
蒋文明环视了一圈会议室。目光在华鼎代表刘志恒的脸上停了一秒。
刘志恒坐在长桌的右侧末端，身边是张明远。两个人的表情都很僵硬。刘志恒手里捏着一支钢笔，笔帽已经被拧开了又合上，反复了好几次。
“既然没有异议。”蒋文明的声音不带任何感情色彩，“那么，关于此前华鼎方面提交的《关于规范新兴新能源汽车企业补贴准入的指导意见》草案，装备工业司的审核意见如下。”
他从文件夹里抽出另一份文件。
“第一，该草案提出的‘锁定进口底盘为补贴准入唯一认证标准’的条款，与国检中心的实测数据直接矛盾。在国产底盘方案已经证明其技术水平优于进口方案的情况下，该条款没有任何事实依据。”
“第二，该草案提出的
本章未完，请点击"下一页"继续阅读！ 第1页 / 共9页