驱车在这种路面上基本会打滑失控。
齐学斌感觉到车轮开始打滑的瞬间，电控系统立刻介入。四轮独立扭矩分配在零点几秒内完成调整，打滑的车轮被限制动力输出，有附着力的车轮获得更多扭矩。
车身没有失控。甚至没有明显的摆动。
星火E01像一头沉稳的野兽，在泥浆里稳步前行。泥浆被车轮卷起，在车身两侧画出两道弧线。
周远航在后面跟着，对讲机里传来他兴奋的声音：“齐书记，电控响应时间零点零三秒，四轮扭矩分配正常。左前轮打滑时右后轮立刻补偿，教科书级别的动态分配。”
“收到。”齐学斌的声音很平静。
八百米处，涉水路段。
一条从山上流下来的溪水横穿路面，水深到了车轮的一半。水底是碎石和淤泥，看不清深浅。水面上漂着枯叶和碎木屑，水流速度不慢。
齐学斌把车停在水边，观察了几秒。
直播间里有人喊：别进去，电动车怕水！电池包进水就炸了！
也有人说：电池包不是有防水的吗？IP67还是IP68来着？
还有人说：防水是防水，但这水太深了吧，都到半个轮子了。
齐学斌踩下油门，车头扎进水里。
水花从两侧车轮处炸开，溅起一米多高。车底传来水流冲击底盘的声音，哗哗作响。
齐学斌稳住方向，匀速通过。车速不快不慢，既不会因为太快溅起过多水花冲击密封件，也不会因为太慢让水有更多渗透时间。
十几秒后，星火E01从涉水路段的另一端驶出。
车身上全是泥水，但仪表盘上没有任何异常。
电池包温度正常。绝缘监测正常。高压系统正常。
齐学斌按下对讲：“周远航，涉水段通过，车辆状态正常。”
“收到。我也过了，没问题。电池包密封完好，绝缘电阻值没有任何下降。”
后面
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