王总摇头。
“不用。齐学斌既然说欢迎挑毛病，就看看他们经不经得住。”
整车项目负责人笑了笑。
“如果经不住呢？”
“那就做供应商。”王总说，“小批量供货，控制风险。”
“如果经得住？”
王总没有立刻回答。
他低头看着材料里那张二十一个县城样本图。
过了几秒，他才说：“如果经得住，我们就要重新考虑自己的位置。”
这句话让会议室再度安静。
重新考虑位置，意味着比亚迪不能只把自己放在电池供应商座位上。它可能要面对整车路线，地方场景，国家示范入口和未来县域市场的共同选择。
这不是一笔订单能覆盖的东西。
王总散会后没有立刻离开。
他一个人留在会议室里，又把清河远程演示的几段录像看了一遍。
最让他停留的，并非齐学斌那段合作逻辑，也并非周远航承认短板的坦率，而是司机冯师傅那句“电车能让我多带两百块回家”。
两百块。
在很多会议室里，这个数字小得不值一提。可放到县城司机的家庭账本里，它就是孩子补课费，是老人药钱，是一顿饭能不能加菜。
新能源如果只停在概念里，就会被资本和补贴架在空中。可如果它能让一个县城司机每天多带钱回家，那它就有了扎进土地里的根。
王总看着屏幕里的快充站。
那里没有漂亮展台，没有礼仪人员，也没有口号横幅。只有排队的车，抽烟的司机，拿扳手的售后，还有一张张不好看的工单。
这恰恰是他想看的东西。
秘书敲门进来。
“王总，航班可以订明晚，也可以订后天早上。”
王总想了想。
“明晚。不要拖。”
“清河那边怎么通知？”
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