自评清单接过去。
“我今晚开始写。”
老李提醒道：“我跟你一起。产线那块我来写，别让年轻人把毛病写轻了。”
周远航看了他一眼。
“你还真舍得揭？”
老李把扳手放回桌上：“这有什么舍不得。德国人不来，毛病也在。比亚迪不来，毛病也在。写出来还能改，不写就烂在底下。”
齐学斌听到这话，点了点头。
这才是他想要的长鹏。
并非没有问题的长鹏，而是敢把问题拿到桌上改的长鹏。
当晚，清河和伦敦，燕京三地连线一直开到凌晨。
星光基金法务逐条审合同边界。
大众技术顾问预备团队逐项列资料需求。
长鹏这边则开始第一次像样地梳理自己的工程家底。
他们发现，很多过去靠经验解决的问题，根本没有正式文件。
某个供应商换批次，只有车间微信群记录。
某次底盘异响整改，试验结果只存在工程师电脑里。
某批线束返修，责任追溯写得很粗。
这些都要补。
周远航越写越沉默。
写到凌晨两点，他在自评第一页敲下一行字。
长鹏目前具备快速工程响应能力，但缺乏成熟车企级流程化质量体系。
他看着这行字，忽然觉得脸上发热。
可他没有删。
因为这是实话。
第二天上午，德国方面发来第一轮问题。
问题比周远航想得还细。
长鹏是否有完整设计变更流程。
供应商零部件批次如何追溯。
售后工单如何反哺研发。
底盘调校是否有标准测试场。
耐久测试里程和工况如何定义。
整车软件版本如何管理。
每一个问题都像一
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