站看到临时营运许可证。至于司机的补贴，交通局从局机关的专项绩效里先挪一部分出来，等三周后审计通过，管委会再统一拨付。你看这样行不行？”
交通局长擦了擦额头上的汗，知道这是齐学斌给他的折中方案，也是最后的通牒，连忙点头：“行，齐书记，既然您和赵县长把话都说到这份上了，我们交通局就是连夜加班，也把这许可盖章办下来。”
齐学斌对赵明华这股寸步不让的铁面作风极是欣赏，当即拍板：“就按明华说的做。长鹏负责提供样车、后台数据接口和随车维保技术；交通局负责夜间临时营运许可和站台布控；文旅只负责接待，不碰运营账目。”
听到这里，周远航的心彻底放了下来。齐学斌没有拍脑袋干决定，他是在用极度规范和理性的行政手段，给长鹏和清河共同拉起一条安全锁链。
当天晚上，第一批贴着“清河夜市免费接驳车”字样的星火E01便缓缓开进了老城区的临时站口。蓝白相间的车身在霓虹闪烁的夜色中显得清爽瞩目，车厢内淡蓝色的LED氛围灯带亮起，带着几分冷峻的科技感。
第一班车发车前半小时，周远航把所有的随车司机集中在简陋的调度室里。这些司机大多是从长鹏的日常样本车队和公交公司里优选出来的老手。
一个老司机抽了口烟，忍不住笑问：“周总，咱们这趟跑出去，算不算给烧烤摊拉客的临时摆渡车啊？心里总觉得有点不踏实。”
周远航把路线图往墙上一挂，正色道：“里子是长鹏最需要的真实高频运营能耗参数，面子是清河政府给游客提供的公共服务。大家伙跑的时候，安全第一。但齐书记给咱交代了死命令，不光要安全把人送到，车上的数据也得记实了。司机抱怨什么、车机卡在哪个路口、能耗有没有异常，都要记。”
“周总，跑夜班车还得记这些碎账？”一个年轻司机有些诧异。
“大厂做底盘和整车，最缺的就是这种最碎的泥水账。大家都打起精神来，车上严禁私
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