下，电池不自燃、不趴窝的降功安全策略，不允许有半点凑合。”
“第二，底盘和悬挂，大众的质量顾问跟老李对接，防尘套、底盘防沙板、轮胎防滑花纹，全部按南美的红泥烂路重做，别拿欧洲那套脆皮塑料护板来糊弄事。”
“第三，充电保障，长鹏的售后技术组配合当地电力部门，针对电网电压波动做宽幅变频适配，必须增加硬件防烧保险。”
“第四，葡语交互系统，AI客服团队去把原先那些翻译软件里出来的套话全删了，换成巴西本地司机的常用俚语，系统界面要加图形化指引，很多司机可能不识字。”
“第五，本地维修培训，把随车说明书改成傻瓜式图册，备件包里所有易损件都要有葡语颜色标识，让当地司机三分钟内能找到工具。”
“第六，数据回传与通信，华为的产业链代表来牵头，南美的基站覆盖很不稳，日志上传必须做断点续传和低带宽日志物理压缩。”
齐学斌把粉笔往讲台上一扔，看着屋里的一圈人。
“长鹏最值钱的不是我们现在能造多少车，而是我们能针对不同地域做最接地气的区域化适配，人家巴西车队联盟是来做技术验证的，我们就要把真实的态度摆出来，听明白没有。”
“听明白了。”周远航大声应道，神色重新绷紧了。
比亚迪的技术代表站起身，把一张电芯热失控临界温度分布图拍在桌上，指着上面密密麻麻的红色曲线，声音有些嘶哑。
“齐书记，巴西午后的气温通常能达到四十二度，如果车辆在长下坡路段频繁使用电制动回收能量，电池组的电流会瞬间激增，电芯内部的温升速率甚至会达到每分钟一点八度，如果按照欧洲版的控制算法，电芯温度只要超过四十八度，系统为了保护寿命就会自动把充电限制下调百分之五十，这虽然安全，但会导致动能回收效率暴跌，司机踩刹车时会明显感觉到制动力不足，这在多坡度的圣保罗旧工业区是不可接受的，如果为了制动安全把保
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