这条通往土默特和鞑靼的水泥路本就是双向两车道，远比大明境内的水泥路要窄很多。
所以半道就是只修一半，这样只修一半的路刚好能让一辆四轮马车通过。
但想骑马通过，只能单骑，就连想双骑并行都做不到。
更遑论大批骑兵同时行军。
半道被修成货物运输的速度会被大幅度提升，但仅限于四轮马车。
原本的路虽被平整过了，但根本无法通行，也就是说这条路原来的马车已经无法再通行了。
想保持通行和货物运输，就只能选择四轮马车。
四轮马车拉的多，能减轻马匹的负重是一方面。
另一方面马匹想要在水泥路上行进，就要购买大明出产的杜仲胶马蹄代替之前的马蹄铁。
不然如此巨大摩擦之下，马匹的马蹄用不了多久就会废掉。
路还没开修，半道也还没修通，土默特和鞑靼要买的东西就已经一大堆了。
这还没算上修路的花费。
这种杜仲胶的马蹄，是要由大明工匠亲手安装的，在安装的同时要对马匹进行造册记录。
比如骨架宽度，高度、牙口、年龄，颜色，品种，产地，甚至连日行多少，多久需要歇息饮喂之类的都要记录。
为啥？
不了解这些，怎么推断下次何时更换杜仲胶马蹄呢？
不知道详细情况，怎么确定现在要给你钉哪种型号的马蹄呢？
这次时间紧任务重，六部同时动了。
大批人开始走出大同和宣府，进入了土默特和鞑靼的地界。
这一次迎接他们的不是蒙古人的铁蹄弯刀，而是期盼已久的笑脸。
．．．
就在毕自严忙活对外工程的时候，满桂的一封奏报被送进御书房。
之前崇祯下令，让满桂去收拢朵颜三卫残部。
而这个家伙一直没有给崇祯回信，没说有没有把
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