而行因轮胎脱落导致车轴断裂数不胜数。
也正是因为轮胎的问题。
大明分拨给军队的自行车无法大量铺设。
因为自行车的轮毂太窄，而实心轮胎但凡脱离水泥路遇颠簸路段。
轮胎都会从轮毂分离。
勉强安回去还会再掉，根本无法达到自行车代替行军的设想。
如今叶尔羌沿线，有近二百辆蒸汽卡车趴窝半路等待救援。
而这救援本身也是个伪命题。
蒸汽卡车无论前出叶尔羌，还是从叶尔羌回大明都是重载。
想要救援一台趴窝的蒸汽卡车，就要出动两台蒸汽卡车。
一台把趴窝蒸汽卡车上的物资转运，另一台当做拖车。
但问题来了。
把趴窝蒸汽卡车物资转移到自己车上，刚开到半路也因轮胎问题趴窝了。
当做拖车的那个，因为拖着一辆卡车上坡下坡的猛踩刹车。
也因为轮胎的问题扔在了半路。
原本一台趴窝，现在变成了三台。
而想救援这三台蒸汽卡车，就得调动四台前来才行。
一台拉货，三台当拖车。
然后．．．趴窝在半路的蒸汽卡车变成了七台。
想要救援这七台蒸汽卡车，就得调动八台前来。
无限套娃之下，趴窝在半路的达到了两百台的数量。
最后只能用马匹牵引，才能送回修理厂。
上千里路，蒸汽卡车最多两日夜就能跑完。
但用马匹牵引耗费的时间可想而知，而且重要的点在于。
就算耗费大量时间人力，根本的问题还是无法解决。
宋应星为这事整日死磕攻关轮胎技术。
但根源不在技术不行，而是杜仲胶已经无法胜任如今大明所需。
橡胶，成了大明必须得到的海外物资。
没有橡胶，蒸汽卡车、
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