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第3章 一艘船?还是两艘船?(第3节)

们还有一艘西班牙大帆船呀!两艘船一起过去,少装点货,怎么着也能拉会来六七百人。要不了三五年,就能积聚起几千人。待人口数量上来了,咱们再建一个造船厂,或者到墨西哥抢几艘西班牙大帆船,这运力不就蹭蹭地一下子增加了?”

“哦,倒也是!”卫仲龙也笑了,“那明年一月出航,我们开几艘船过去?”

“决策委员会还没定,可能是有些犹豫吧。”

“切,这有啥犹豫的?”卫仲龙撇撇嘴,说道:“咱们现在好歹也有七百号人了,怎么着也能凑足两艘船的人手。没经验,也不要紧。待搞完秋收后,将人拉到船上,去海上转两圈,训练个把月,也差不多可以顶上事了。”

“说得轻巧!”张立峰摇摇头说道:“咱们当初登上破浪号的时候,前后经历了三五个月时间,才逐渐能完全操控帆船的航行。你让一帮没什么海上经验的人来驾驶一艘帆船横渡太平洋,是不是没把自己的小命放在心上呀!难不成,咱们破浪号全体成员尽数出海,将始兴堡这里一滩事全都丢下不管了?”

“其实,海上航行没你说得那么复杂和困难。”卫仲龙反驳道:“我听周勇那家伙说,这个时期的商船和战舰上,并不是所有的水手均为专业性的。就连后来赫赫有名的英国海军,也是依靠抓壮丁和坑蒙拐骗的方式,将街上的流浪汉、地痞、流氓等各种人渣设法弄到船上,才能将一艘战舰上所必需的水手补齐缺额。”

在波澜壮阔的大航海时期,欧洲商船水手的工资较普通民众高出许多。

比如,这个时期,英国的一个普通水手的年薪在11-15英镑之间,专业水手的年薪则高达33-35英镑。

相比之下,伦敦的家庭女佣年薪不过5英镑,家庭医生也只有8-10英镑。

但问题在于,很多时候,水手是有命赚钱没命花钱,还经常被拖欠工资,而且他们的意外死亡率也极高,尤其是进行三角贸易的水手们更是如此。

当时的英国人对此特地

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