大，而且轨道在长期受压摩擦情况下，会出现磨损过度，乃至断裂的问题。
如今，新华钢铁产量较数年前有了较大增长，年产量已接近六百余吨，在为诸多制造产业提供充足的原料基础上，仍有不少“富余”可供他用，为基础设施建设注入了新动力。
为此，新华政府便将这条马拉轨道全部采用铁包木方式，使其成为这个世界上第一条“铁轨”。
要知道，这个时期英格兰、瑞典等国家地区虽建有一些矿山轨道，但几乎全为木质，仅在关键部位用铁钉或铁皮做局部加固。
况且，铁料，向来为欧洲各国最为重要的战略物资，主要用作军工生产，满足规模日益扩大的战争需求，如何会像新华人这般“浪费”的铺设在地面上。
临近正午，轨道施工陆续停了下来，勘测员收了量具和绳尺，被征发的劳工也拖着铁镐和撬杠，迈着略显疲惫的步伐往就餐地行去。
劳工们的饭食还算丰盛，鱼干、土豆和玉米馒头，再加几桶玉米粥，有荤有素，干稀搭配。
新来的移民们吃得津津有味，三口两口先将分发的鱼干填进肚里，然后再抓起玉米馒头，大口大口的吞咽，唯恐自己的动作慢了而少吃几口。
尽管送饭的伙夫不停地吆喝着“饭食管饱”、“不够再添”之类的话语，但这些在大明被饿怕了的新移民仍旧吃得狼吞虎咽，不停地往嘴里塞着食物。
这个时期，大明南方尚未发生大规模的饥荒，但在北方地区，却是处处受灾，使得遍地皆为饿殍，百姓吃不饱饭已是常态。
而他们这些来自辽东、山东的难民在受到天灾和兵灾的双重打击下，更是终日过着食不果腹的悲惨生活。
每个人心底最大的期望就是，临死前能吃一口饱饭，而不至于在地府成为一个可怜兮兮的饿死鬼。
当新华人站在他们面前只是喊了那么一嗓子，“到新洲，有饭吃”。
所有人无不鼓起最后一丝力气，蜂拥朝新华人的船上
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