在岛屿和陆地海岸附近，潮差也会达到惊人的7米以上，强潮汐流会让船只瞬间失控或触礁。
更糟糕的是，到了十月份，这片海域还会出现多雾现象，降雨更是频繁，使得海上能见度极低，这进一步增加了船只操控驾驶的难度，稍有不慎，便会造成船毁人亡的惨剧。
这要是船只失事倾覆，冰冷的海水会让人要不了多久便会失温而死，连等待救援的机会都没有。
北方贸易公司旗下的诸多运输船在往来这片海域时，一般都会竭力避开这个时节冬季，通常都会集中于59月出航。
就连极为熟悉当地海况和气候环境的海达人和茨姆锡安人，也不会选择冬季出海，这无异于主动寻死。
正是考虑到海上航行的巨大风险，杨新民在反复斟酌后，才不得不取消了对海达人发起的军事打击行动。
中湾寨被袭，他最多承担不察的责任。
可要是因为自己的冲动，贸然在冬季发起一场海上军事打击行动，而致船只和人员大量损失的话，那可就是严重的渎职行为，会遭到公司审查，乃至严厉处分。
“哼，待来年春夏之交……必让尔等血债血偿！”杨新民站在船头处，凝视着阴郁的海面，低声自语。
9月27日，“平昌号”驶离窄窄的峡湾后，在强劲的西北季风加持下，迅疾地朝南方飞驰而去，在海面上留下一道白色的水纹。
——
当清晨的阳光穿出云层，将万道金光洒向大地时，北屯堡今温哥华岛哈迪港的码头已是一片繁忙景象。
这座始建于1635年的拓殖点，经过两年的建设，如今已发展成拥有三百多人的繁荣小镇，更是成为北方贸易公司向北拓殖的重要前沿基地。
码头上，几艘单桅帆船正缓缓靠岸，水手们吆喝着将一捆捆皮毛和干货卸下。
岸边新建的仓库一字排开，穿着粗布衣衫的劳工们推着独轮车，在夯实的土路上来回穿梭。
仓库
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