此时欧洲各国的铁路票价体系已经较为成熟，车厢已有等级之分，通常分为一、二、三等，不同等级的车厢票价阶梯分明，价格悬殊。
而且此时欧陆诸多铁路公司的三等车厢票和现代人印象中的三等车厢票不是一回事。没有座位倒是其次，三等车厢只是四周有围栏的敞篷板车，事实上这些载人的所谓三等车厢就是用拉货的板车改的。饶是如此，於此时欧陆乃至英伦工薪阶层而言，乘坐三等车厢出行仍旧是需要斟酌的奢侈消费。除却车厢，此时的列车亦有等级之分，例如为保障高净值客户的体验，一等列车不仅所牵引车厢少，也不会在小城市的车站停留，只专门运营大城市之间的线路，以便最大限度提高速度。
毕竟穷人在乎票价，富人在乎时间。
不过胆子大，身手矫健的话，也可以扒火车省车票钱。此时扒火车不只是南亚阿三们的专属，欧洲人和美利坚人也扒火车。
火车站外围摆放着小摊，摊位上摆着竹木制作的火车模型，大大小小，简单的，精致的，应有尽有，大的两尺余长，小的只有巴掌大小。
甚至还能看到几个匠人盘腿坐在自己的摊位後面，手里正用刻刀雕着火车头，木屑纷纷落下，模型已初具雏形。
摊前围了好些孩子，眼巴巴地看着那些模型，有的手里攥着几文钱，犹豫着该买大的还是买小的。还有孩童拉着大人嚷嚷着要买，被大人训斥的，亦有和商贩谈价还价的大人。
彭刚对身边的彭毅道：「回头让人买几个，带回王府，带给你侄儿侄女玩。」
彭毅应了一声，吩咐一旁的随从去买几个精巧的木制火车模型回去。
彭刚没有急着去造纸厂，而是勒马缓缓而行，在纸坊附近随处走了走。
纸坊不大，骑在马上，半个时辰就能转一圈。
纸坊多水塘，附近能看到三三两两的塘主在抓鱼，不远处是连绵的丘陵，山上长满了毛竹，青翠欲滴。路旁的沟渠里，几只鸭子和鹅在觅食，见马
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